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这还能怎么办呢，第一，找特斯拉公司解决，他们的400电话24小时咨询解决。
第二，如果特斯拉无法解决的话，建议可以寻求第三方解决，包括12315消费者权益保障协会电话，或者三方检测后，寻求媒体报道解决吧。
这么多年了，手机电池发热问题都还没解决。汽车电池组发热自燃就可以理解了。但理解不代表接受，所以购车时还是选择了燃油车，至少目前燃油车技术比电动车成熟。等纯电动车技术有大的突破，成本大规模降低的时候会考虑，目前不考虑纯电动车。
至于能不能买，单纯看这个问题，答案一定是肯定的，可以买，有市场有特点当然是肯定的。但是这个问题的背后一定有另一个疑问，值不值得买？如果你是一位玩车的发烧友，买一部bev玩玩一点不为过，自燃毕竟是偶发事件，当然也确实暴露了一些问题，bev讲求的是系统安全和传统燃油车要求的单体安全概念还是有差异的，所以电动车相对来说我认为危险系数略高，如果是家庭用车，现在这个阶段不妨再观望一下，毕竟还是不够成熟，燃油车更省心一些，而且保值率这方面bev根本没法和燃油车比较。另外对于一些大城市对于新能源拍照有刚需的，那也只能出手了。接下来的补贴方向已经明显转向燃料电池，留给bev的时间不多了，国家也洞察到所谓新能源并不清洁，金融和战略推动下的产物该转型还是要转型的。
特斯拉SpaceX的报价为125.85万元。
SpaceX由埃隆·马斯克于2002年6月建立的美国太空运输公司，它开发了可部分重复使用的猎鹰1号和猎鹰9号运载火箭。SpaceX同时开发太空飞船的发射回收技术。SpaceX主要设计、测试和制造内部的部件，如Merlin、Kestrel和Draco火箭发动机。
科技永远在进步，想想二十年前中国小汽车的价，现在的价。
无论什么时候，只要自己有需求就可以买。
油车能量转化率和电动车是没法比的，没必要说什么电动车开不了长途的问题，我们家的车有多少人会天天开长途？现在高速上充电桩基本不用排队，每个月跑一次长途，充电等待的时间我认为一个月能量节省的费用是可以履盖的。当然前提是家里或工作地点有充电条件。。。
特斯拉于今天发布了超级充电3.0，充电5分钟，可以行驶120公里，充电15分钟，可以行驶280公里。特斯拉model3的保守续航里程在400公里左右。
新能源干掉燃油车只是一个时间的问题，而且时间越来越短。当然除了特斯拉以外，其他新能源车都是辣鸡！
3月3日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)通过海外社交平台表示，该公司第五款车型Model Y将于3月14日亮相加利福尼亚州霍桑市的洛杉矶设计工作室。
从车型定位来说，特斯拉model Y是一款定位低于特斯拉model X的纯电动SUV车型，马斯克在推特网站发帖表示：Model Y的空间将比Model 3多出一成，定价也将会高出一成。所以这款车的定价并不会太低。
目前新能源汽车还普遍存在一些问题，比较值得关注的两个问题就是续航里程和充电难的问题，这两个问题也是目前最需要解决的，目前大部分纯电动汽车的续航里程都是低于1000公里的，并且充电的时间比较长，目前国内可以提供充电的地方也不多，所以对于长途出行来说还是比较困难的。
现在新能源车型的优势就是可以享受国家政策的扶持，其中包括在限牌城市可以直接获得新能源车牌，并且不受限行的限制，另外还可以享受到一定的补贴，不过特斯拉由于是进口车，所以没有补贴，也没有免购置税的优势。
就目前来说，现在肯定不是买特斯拉的好时机，因为特斯拉也在进行内部调整，包括价格方面的波动也比较大，另外目前收到汇率和关税等原因的影响也比较大，所以等未来特斯拉完成了国产，那才是入手特斯拉的好时机。
适合做家庭的第二步车、短途市区通勤车比较合理，在没有革命性的充电模式，所有的新能源车的车主都会有续航里程焦虑症，基本活动半径被固定在实际续航里程1/2的半径内了，充电不如加油快、更换电池组的实际操作不成熟，如何才能解决续航里程焦虑症才是核心问题。
当然还有那些废弃电池的处理问题，这些电池如果处理不好，所造成的生态问题绝对是灾难的，这也是新能源汽车推广大旗下的一个大Bug…所有厂家都沉默不语、刻意回避…真环保还是伪环保需要时间去给出答案…
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